柴油催化劑

背景：

隨著柴油車的出現，排放的顆粒主要是碳，對環境的污染加劇。美國環保局頒布的顆粒調節柴油機，要求柴油客車排氣中的顆粒應符合以下標準：2.0g/mile。柴油顆粒過濾器能濾除80%以上的碳煙顆粒，有助于解決城市大氣污染問題。我公司是專門為各種柴油機排放控制而開發的，我們的DOC產品效率高，性能穩定，已在許多應用中得到認可。

問題解析：

1. 什么是柴油催化劑?

DOC為氧化催化劑的組成部分，它可以有效地凈化柴油機排放（減少CO和HC的排放），并進行可溶有機質的一種有效的氧化反應（SOF）從柴油機排氣微粒，微粒的凈化率可以達到50% -90%，DOC產品廣泛應用于汽車，卡車、工程機械和柴油發動機排放控制。柴油機排放的顆粒首先在內部細長的孔隙或入口處收集，隨著時間的推移，積聚層增厚，壓力損失增大，為了保證發動機的性能，當壓力損失達到一定值時，必須再生濾芯。過濾器的再生是指點燃微粒通過增加顆粒過濾器的氣體溫度；從柴油機排放的顆粒性能相對于氧濃度，通常顆粒燃燒起來在550到650攝氏度。一般我們提高排氣溫度，通過調節節流閥，利用燃燒器提高氣體的溫度，使用催化劑降低微粒的點火溫度，通過這種方式，積累的微?？梢詿暮芸?，和壓力損失可以恢復，過濾功能可以恢復，因此濾波器再生。

柴油氧化催化劑DOC是以堇青石蜂窩陶瓷為載體，涂覆氧化催化劑，可以將CO,HC和炭煙顆粒轉化成無害的CO₂和H₂O。當在載體上涂覆還原性催化劑時，就變成了選擇性催化劑SCR,在催化劑的作用下，向尾氣中排放氨，將NO_X還原成N₂和H₂O,實現處理不定型氮氧化物的目的。該設備適用于我們所有的歐盟第四階段，不管你是在路上還是關上柴油機，你都必須遵守嚴格的排放標準。DOC是我們提供的技術的一部分,幫助您滿足第四階段和第4級中期或最終排放標準。它分解柴油機排出的廢氣中的污染物，有助于減少顆粒物（PM），類似于汽車中的催化轉化器。

2. 柴油催化劑的工作原理是什么？

如果涂有貴金屬，黑煙從柴油機碳顆粒，通過一個特殊的管和輸入濾波器。碳煙微粒被吸收由金屬纖維過濾器，顆粒吸收達到一定程度時，尾巴會自動點火燃燒的燃燒器。在這種情況下，顆粒吸收被燒毀了，變成無毒的二氧化碳，然后排出。整套裝置設計為雙室結構，過濾和回收都會在不同的領域，使他們不安。該系統可以自動工作，無論工作條件。通過蜂窩陶瓷制成的特殊過濾器、陶瓷過濾器，作為采集設備，可以捕獲碳顆粒直徑小于30微米。

產品應用：

DOC產品廣泛應用于客車、卡車、工程機械和柴油機排放控制。

凈化效果：

1）        除去柴油車內排放出來的顆粒物（黑煙），轉化成CO,HC,NO_X等有毒有害且惡臭的氣體成無害的二氧化碳和水排出，并有一定的消音功能。

2）        除去尾氣中的顆粒物(PM),煤氣（CO），油臭（HC）,NO_X去除效率參數為：

A. 顆粒物去除效率為85-98%

B. CO去除效率75-90%

C. NO_X去除效率10-40%

產品優勢:

1）HC和CO的良好處理性能

2）壓力損失小，顆粒捕集性能好。

3）良好的抗熱沖擊性能，良好的吸附性能，較低的熱膨脹技術以及一定的機械強度

4）與各種催化劑活性組分的匹配性良好，作為汽車尾氣催化凈化的理想載體而得到廣泛應用